В ущелье Хада строят крупнейший в Грузии арочный мост. Он войдет в новую дорогу Квешети — Коби, по которой можно будет объехать самый сложный участок Военно-Грузинской дороги.
Мост. Длина моста — больше 400 метров. Высота над дном ущелья — 166 метров, примерно как у 50-этажного дома. Длина арки — около 285 метров. Сейчас строители соединяют две половины арки. Затем начнут ставить опоры и монтировать полотно.
Дорога. Новая трасса длиной 23 километра пройдет в обход участка между Гудаури и Коби. Зимой его регулярно перекрывают из-за снегопадов и угрозы лавин, и грузовики сутками ждут, пока дорогу откроют. В проект входят пять тоннелей, самый длинный из них — около 9 километров. Еще в нем пять новых мостов, один из которых уже готов, и ремонт одного старого.
После открытия путь от Квешети до Коби займет 15 минут вместо часа. Из Тбилиси в Гудаури можно будет доехать за полтора часа вместо двух, в Степанцминду — за 1 час 45 минут вместо двух с половиной.
Стоимость Проект обойдется примерно в 1,2 млрд лари. Его финансируют из госбюджета Грузии и за счет кредитов Азиатского банка развития (ADB) и Европейского банка реконструкции и развития (EBRD). Проект утвердили в 2019 году, строительство началось в 2021-м. Полностью открыть дорогу планируют в 2028 году.
Реакция перевозчиков. Сейчас грузовики проходят этот участок примерно за полтора часа, а по новой дороге проедут за 15 минут. Об этом сообщил Paper Kartuli Гия Ципурия, президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Грузии. По его словам, участок закрывают примерно 100 дней в году: иногда на три часа, иногда на весь день.
«Там очень сложный рельеф. С новой инфраструктурой эти проблемы практически устраняются», — заявил Ципурия.
Маршрут важен не только для сообщения с Россией. По нему идет транзит грузовиков из Турции и Армении в страны Центральной Азии и обратно. Из-за зимних перекрытий доставка грузов затягивается.
Критика. Транспортный эксперт Васо Урушадзе считает, что Грузии важнее развивать Средний коридор Восток — Запад, а не путь через Россию. По его словам, сейчас грузы из Азии в Европу через Кавказ идут транзитом через Россию. Это проблема и для Грузии, и для всего региона.
«1 миллиард 200 миллионов лари, которые направляются на развитие этого направления, было бы целесообразнее инвестировать, например, в строительство порта Анаклия», — сказал Урушадзе Paper Kartuli.
Эксперт отмечает, что новая дорога решит проблему горного рельефа. Но пропускная способность пункта пропуска «Ларс» от этого не вырастет.
Фото: Kvesheti-Kobi Road / Facebook 🔗
