Комитет по охране памятников утвердил разработанную РЖД и Минкультом концепцию строительства в Павловске концертного зала на 800 мест, он будет копией разрушенного в войну «музыкального вокзала». «Бумага» рассказывает, чем был знаменит оригинальный вокзал — с паровозами, опен-эйрами и шикарными усами Иоганна Штрауса — и что от него осталось.
Что такое музыкальный вокзал и почему его построили именно в Павловске
В стороне от главных достопримечательностей Павловского дворцового парка расположен Вокзальный пруд, по его берегу идет Вокзальная аллея. Эти названия могут показаться парадоксальными, ведь до железнодорожной станции отсюда больше 15 минут пешком через парк. Но именно сюда 22 мая 1838 года пришел первый поезд. Сейчас место первого вокзала отмечено валуном с мемориальной доской.
Еще когда железную дорогу между Петербургом и Царским Селом (Пушкиным) проектировали, ее создатель Франц фон Герстнер предлагал возвести в Павловске, на конечной станции, не просто «пристанище для публики», а концертный зал с отелем и рестораном, который привлек бы к дороге внимание. По аналогии с лондонским районом Воксхолл (Vauxhall), прославленным своими увеселительными садами, конечную станцию с развлечениями тоже стали называть Павловским музыкальным вокзалом. Так слово «вокзал» вошло в русский язык и позже стало применяться к любым железнодорожным павильонам.
Рабочие завершили сооружение музыкального вокзала по проекту придворного зодчего Андрея Штакеншнейдера к весне 1838 года. Вокзал был задуман как место развлечений в любую погоду. Зимой и в дождливые сезоны музыканты выступали только внутри, в концертном зале на 300 зрителей. В теплый сезон концерты на вокзале превращались в опен-эйры: публика рассаживалась на площади перед вокзалом, а музыканты играли на наружной эстраде. Кроме концертного зала Штакеншнейдер предусмотрел в двухэтажном здании уборные и гримерки, библиотеку с большим книгохранилищем, обеденный зал на 100 едоков, два фойе для ожидающей публики, террасы с видом на парк. Администраторы вокзала кроме того управляли гостиницей на 1000 человек при нем.
Почему железнодорожный вокзал перенесли
В течение XIX века вокзальный комплекс несколько раз достраивали и расширяли. Уже в 1860 году зал музыкального вокзала увеличился до 2000 мест. В 1876-1877 году рядом с музыкальным вокзалом уже архитектор Леонтий Бенуа соорудил деревянный драматический театр еще на 1000 зрителей. В 1904 году администрация железной дороги решила продлить ветку дальше за Павловск, в обход парка. Новый вокзал стал принимать пассажиров в стороне — там же, куда приходят электрички сегодня. При этом некоторые поезда все еще заходили на прежний вокзал, подвозя зрителей к популярной концертной площадке.
В начале ХХ века на сцене музыкального вокзала по-прежнему выступали самые знаменитые артисты империи. Павловская сцена сохраняла статус главной летней филармонии страны — музыканты исполняли в парке классику и новейшие сочинения.
В разные сезоны вокзал принимал певца-баса Федора Шаляпина, тенора Ивана Ершова, виолончелиста Александра Вержбиловича, молодого Сергея Прокофьева и дирижера Николая Малько. В 1914 году здесь в последний раз перед эмиграцией выступила балерина Анна Павлова.
Регулярные музыкальные вечера на вокзале продолжались до 1918 года. В последний сезон оркестр из 80 человек дал 20 концертов, после чего был распущен.
Что осталось от комплекса
Во время Второй мировой войны и железнодорожная ветка в парк и здание бывшего музыкального вокзала были разрушены. Сейчас по трассе бывшей железной дороги проходит безымянная парковая аллея (от остановки «Павловск-Садовая улица» и заправки «Роснефть» до мемориального валуна).
Кроме аллеи в парке, от развлекательно-железнодорожного комплекса уцелела одна из бывших кухонь (Садовая улица, 20У) и бывшая водонапорная башня, встроенная в советскую спортбазу (Садовая улица, 20Б). Рядом с ними самая эффектная сохранившаяся часть музыкального вокзала — бронзовый фонтан-светильник.
Когда-то его скульптуры венчали стеклянные сферы, в которых горело пламя газовых фонарей. Тут же гость парка может рассмотреть опустевшую круглую чашу еще одного дореволюционного фонтана, так называемого «фонтана с лягушками». Его тоже разрушили во время войны, единственная уцелевшая фигурка земноводного хранится в фондах Павловского музея-заповедника.
Чтобы закрыть вокзально-музыкальную тему, прогуляйтесь до Павловского дворца и поглядите на памятник Иоганну Штраусу-младшему. Это копия монумента в Вене, ее подарила Петербургу Австрия на 300-летний юбилей. Именно в Павловске усатый «король вальсов» встал благодаря тому, что под именем «Иван Штраус» дирижировал оркестром Павловского вокзала 10 сезонов подряд с 1855 по 1865 год.
Что тут будет
В начале октября петербургский КГИОП сообщил, что совет по сохранению культурного наследия Санкт-Петербурга при ведомстве одобрил концепцию восстановления Музыкального вокзала в Павловске. Над проектом совместно работают ОАО «РЖД», Министерство культуры России и музей-заповедник «Павловск». Планируется воссоздать здание вокзала в исторических объемах 1860-х годов в качестве концертного зала теперь уже на 800 мест, вернуть прежнюю планировку окружающей части парка, восстановить Вокзальный пруд и фонтаны.
Совет предложил дополнить проект мемориальной зоной, которая напомнит о железнодорожной части истории вокзала, и рекомендовал продумать транспортную доступность, будущие функции комплекса и архитектурные детали фасадов, чтобы подчеркнуть, что новое здание — хоть и точная копия прежнего вокзала, но не подлинная оригинальная конструкция. Начало работ по строительству нового музыкального вокзала запланировано на 2027 год.
Что еще почитать:
- Крепость Копорье — средневековый замок, который никогда не реставрировали. Почему туда стоит съездить и какие удивительные истории с ней связаны.
- Умиротворяющее хобби — краеведение. Как оно поможет дома и в эмиграции, кому подойдет и где искать единомышленников.
